BST900L高强钢板设计

山东日照汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。山东日照低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种山东日照高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如山东日照BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用山东日照高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用山东日照高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

山东日照汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、山东日照本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、山东日照本地悬挂、山东日照本地发动机外壳等部位。目前，山东日照汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代山东日照汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

山东日照汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、山东日照当地结构部件、山东日照当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、山东日照当地强度、山东日照当地延伸性、山东日照当地抗凹陷性、山东日照当地耐腐蚀性等；山东日照汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、山东日照当地强度、山东日照当地碰撞能量吸收能力、山东日照当地疲劳耐久性、山东日照当地耐腐蚀性、山东日照当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、山东日照当地刚性、山东日照当地疲劳耐久性、山东日照当地耐腐蚀性、山东日照当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、山东日照汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。