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2.今冬钢材冬储行情仍将淡化；很多人都认为，随着此前审批通过的铁路、公路等一大批基建项目的相继进入开工阶段，今冬的钢材需求将明显好于往年；且将于十一月八日召开，市场对于后宏观经济的期待抱有极大的信心，认为来年春季将是经济触底回升的节点，可能会引发熄火两年的钢材冬储行情重燃。 但笔者对此抱怀疑态度，随着钢铁产业进入低盈利、亏损阶段，市场上钢贸商大量退出，剩下的也在资金紧张的压力下艰难前行，粗放式的囤货待涨销售模式已经成为历史，基本难以出现往年冬季钢贸商大量囤货的现象，仍将继续淡化。 目前钢贸商的模式已经失效，加上整体行情低迷，对钢贸商的只收不贷迫使大量钢贸企业倒闭退出，资金大量，再加上向终端垫资供货较多，且前三季度钢铁行业再次出现全行业亏损，尽管9~10月阶段性获利增加，但依旧难改大局；目前钢铁行业仍处于资金紧张的状况。
周二、周三，报价继续震荡下滑，有时 曾下跌两次，部分商家明降+暗跌，为的是尽快出货，回笼资金。40cr钢板价格采购价补充库存；但成品钢材下游需求不理想，钢贸商仍通过降价换取成交量。所以厂家废钢拉涨信心不足，前期废钢反弹过的厂家，因不堪压力，也已转为下调趋势。 所有没有钢价支撑的废钢涨价都是短暂的。国产矿市场整体运行相对平稳，除个别地区有一定外市场。因近期外矿期价格的拉涨，导致港口现货价格出现小幅上扬趋势；受冬季气温和矿价的影响，矿山开工率下降，内矿价格处于弱势盘整阶段。 预计后期国产40cr钢板价格市场以稳为主。7日全国钢坯市场价格稳中趋弱。其中山东地区跌10元/吨，其他地区价格稳。近期下游成材市场弱势下行，对于钢坯市场支撑动力减弱，因此钢厂并不急于补库、，对后市不太看好。从当前厂商资金状况来看，所面临的资金压力都并没有得到缓解，导致部分贸易商虽，但鉴于备货成本太高，备货积极性不高。
长期来看，基础设施存量与发达相比有较大差距，基建仍具韧性，但由于前些年基础设施快速建设，年度规模重回高速增长的可能性较小。随着新基建力度加强，基建中65mn钢板需求结构也将发生变化，其中的轨道交通、特高压建设用钢规模化供应，其他领域的65mn钢板需求则更加分散且多样化，65mn钢板企业可从中挖掘更多市场机会。 发生以来，积极扩大有效，基建被寄予重望，但基建增速回升，累计增速9月份才开始转正，且增速仅为0.2%，16锰钢板仍弱于市场预期。基建增速自2017年底开始快速连续下滑，增速由20%以上降至2018年9月的3.3%点后，累计增速基本保持在4%左右。 今年年初袭来，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于预期，且16锰钢板近两个月以来改善趋缓。基建增速长周期下行一方面有其内在原因，基础设施条件已经明显改善，16锰钢板长期的高增长难以；另一方面是在资金筹措方面遇到一些问题。
