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2018年12月底，新能源汽车动力电池回收服务网点信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽车生产企业（包含2家进口商）在全国31个省（市）设立了3204个回收服务网点。 按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（中华人民共和国工业和信息化部公告2018年第35号）要求，工业和信息化部建立了新能源汽车动力蓄电池回收服务网点（以下简称“回收服务网点”）信息公开机制，并按季度予以更新。 2018年12月底，回收服务网点信息（第二批）正式公布。数据显示，目前共有45家新能源汽车生产企业（包含2家进口商）在全国31个省（市）设立了3204个回收服务网点，主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角、珠三角和中部地区。 国内汽车生产企业中，浙江豪情汽车制造有限公司、华晨宝马汽车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司网点建设进展较快，申报公开网点数量位居前三。新能源汽车进口商中，宝马（中国）汽车贸易有限公司与沃尔沃汽车销售（上海）有限公司回收服务网点建设成果显著。 回收服务网点建设主要包括汽车生产企业依托现有售后服务机构进行升级改造，或与动力电池生产企业、综合利用企业、其他企业合作共建等模式，前者为当前行业主流模式。 目前，汽车生产企业与综合利用企业合作共建动力电池回收服务网点的比例较低，但已初步实现了产业链的协同合作，从废旧动力蓄电池回收效率，推动新型商业模式形成的角度看，该方式更具优势。 新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息的持续公布，标志着我国动力蓄电池回收利用管理工作不断深化推进。中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心受工业和信息化部委托，持续开展新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息统计工作，并将深入发挥政府智囊和行业纽带作用，加快动力蓄电池回收利用管理配套政策研究、推进试点示范工作、开展溯源信息比对及系列技术规范研究制定等，与行业一道，共同推动汽车产业的绿色和可持续发展。
锂电池回收技术包括以下步骤： 1、锂电池材料分选； 2、锂电池撕碎扫料后的破碎处理； 3、从锂电池碎片中分离出初筛隔膜的； 4、磁选运输的极耳与锂电池碎片分离； 5、将磁选运输的极耳与锂电池碎片分离，进行多级破碎、研磨和精细分选； 6、通过多级破碎和研磨对锂电池碎片进行细分，以选择可回收材料，进行跳跃筛选，并对研磨、筛分后的锂电池碎片进行跳跃筛分，以分离剩余的可回收材料。 锂电池回收的工作原理：锂电池完成后，通过碎纸机、破碎机将锂电池粉碎成锂电池碎纸机，再通过玄机进行分离，收集分离风机隔膜，对分离隔膜产生的废气进行初步过滤，然后在引入细滤光解的步骤中进行细滤和排放。 另一方面，气体分离器选择的剩余锂电池碎片通过磁选运输与极耳分离，磁选运输的剩余锂电池碎片经破碎机加工形成锂电池碎片。锂电池碎片由分析仪初步分离。
