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在砂土华尔网地基中，浆液的初凝宜为5~20min；在粘土华尔网地基中，宜为1~2h，2.注浆量和注浆有效范围应通过现场注浆试验确定，在粘性土华尔网地基中，浆液注入率宜为15％~20％；注浆点上的覆盖土厚度应大于2m，3.对软弱土处理。
可选用以水泥为主剂的浆液，也可选用水泥和水玻璃的双液型混合浆液，在有地下水流动的情况下，不应采用单液水泥浆液，4.对劈裂注浆的注浆压力，在砂土中，宜选用0.2~0.5MPa；在粘性土中，宜选用0.2~0.3MPa。
对压密注浆，当采用水泥砂浆浆液时，塌落度宜为25~75mm，注浆压力为1~7MPa，当塌落度较小时，注浆压力可取上限值，当采用水泥~水玻璃双液快凝浆液时，注浆压力应小于1MPa，通过工程实例介绍桩端注浆处理桩基质量事故方法。
并探讨桩端注浆提高单桩承载力的机理，关键词:大直径灌注桩加固注浆承载力前言随着我省高层和超高层建筑物的大量兴建，大直径灌注桩因其具有承载力高，无挤土，无振动，能贴已建建筑物施工，适应性强等优点，已在桩基工程中得到广泛应用。
但是大直径灌注桩的质量事故时常发生严重影响了其承载力的发挥，几年发展起来的桩端注浆处理桩基质量事故方法不仅可以提高大直径灌注桩承载力，而且当设计合理，施工得当时能确保其质量稳定可靠，实现合理的桩端注浆条件合理的注浆设计是实现注浆目的的前提为使桩端注浆施工合理。
当钻进至设计孔深，开始退出钻头时，发现管内岩碴严重卡钻，因此在钻进过程中，须严格控制进尺，勤吹孔，必要时从钻杆内向钻杆与套管的环状间隙内送水洗孔，然后退钻，(2)钻头脱落在钻进过程中经常发生偏心钻头脱落事故。
经分析主要原因是偏心钻头横销材质较差，易断，当事故发生后，先拔出套管，然后用筒状岩芯管取芯钻进取出钻头，重新钻进时再重新选用轴承钢加工横销，高压喷射注浆华尔网地基旋喷注浆桩华尔网地基，简称旋喷桩华尔网地基是利用钻机把带有特殊喷嘴的注浆管钻进至土层的预定后。
用高压脉冲泵，将水泥浆液通过华尔网钻杆下端的喷射装置，向四周以高速水喷入土体，借助流体的冲击力切削土层，使喷流射程内土体遭受破坏，与此同时钻杆一面以一定的速度(20r/min)旋转，一面低速(15~30cm/min)徐徐。
使土体与水泥浆充分搅拌混合，胶结硬化后即在华尔网地基中形成直径比较均匀，具有一定强度(0.5~8.0MPa)的圆柱体(称为旋喷桩)，从而使华尔网地基得到加固，1．及形式旋喷法根据使用机具设备的不同又分为:(1)单管法用一根单管喷射高压水泥浆液作为喷射流。
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对华尔网地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土华尔网地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。
端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程华尔网地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。
总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。
高含水量及弱渗透性的特点，车站华尔网地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。
详见表一，华尔网地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
