钢轨是铁路轨道的主要部件,轻钢轨是冶金产品中一个钢材品种,钢轨承受列车的重量和动载,受力复杂,轨面磨耗,轨头受冲击,还要受较大的弯曲应力,主要的损伤形式有:磨损主要是上股侧磨和下股压溃,屈服强度不足引起的波浪磨耗以及韧塑性低导致的脆断、剥落、掉块、轨头劈裂、焊缝裂纹等。
所以对钢轨钢的基本要求包括:耐磨性、抗压溃性、抗脆断性、抗疲劳和良好的焊接性。按强度等级划分钢轨应分为下列几类:(1)标准钢轨,抗拉强度685~835MPa;(2)耐磨钢轨,抗拉强度880~1030MPa;(3)钢轨,抗拉强度1082~1225MPa;(4)抗拉强度1400MPa的钢轨在研制中。
20世纪初采用的是50kg/m轨,现在标准轨为60kg/m,美国重轨为77kg/m,和东欧各国为75kg/m轨。对于共析钢的断裂韧性,当碳含量大于0.85%时,就会出Klc。值降低的趋势。对于碳含量为0.88%的过共析钢,其抗裂纹性与台金化与未经强化的热轧钢差不多。
钢轨是铁路轨道的重要组成部件,为适应火车高速、重载的需要,钢轨要重型化。钢轨重型化有利有弊,由于重型钢轨的强度大,其不易弯曲变形,火车对钢轨的动力作用大部分都是在轮轨区,同时由于重型钢轨的扭转中心接近轨底,轨尖产生的纵向正应力远远大于轨底的,加速了重型钢轨轨头的损伤。
“在这种困境下,钢铁行业从销售模式向电商平台过渡的‘窗口期’已经打开,必须构建行业性、开放性、规范性的钢铁电商平台。”副总经理喻恩刚表示。息化司副司长董宝青介绍,以电子商务为模式重新赢得业对钢铁业的任很重要,以可靠的平台将风险降至可控的位置,从而促进行业发展。
据介绍,自2012年以来,大宗商品电商化已经成为行业新趋势。目前已有100多家第三方交易类钢铁电商平台上线。20日,鑫益联投入商业运营的同时,还与一些签订了合作协议。喻恩刚指出,依靠鑫益联电商平台,全产业链息公开、,钢贸商将能打通商流、物流、息流和资金流,从而规避风险,钢铁流通效率,降低流通成本。
赵喜子指出,目前钢材在电子平台商销量不到10%,未来有希望到20%~30%,对钢铁行业早日度过“寒冬”有益。钢贸商要加强,预计全行业还要坚持三年才能度过“寒冬”。专家同时指出,电子商务平台绝不仅仅是行业“过冬”的权宜之计,更是未来钢铁流通业的方向,对钢铁业转型升级至关重要。
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下一步,为了更好地培养高层次应用型人才,服务地方经济发展,将与中煤集团旗下济宁市商务职业培训学校联合开展驾驶员培训,我将认真履行飞行的相关规定,自觉接受,及时报批飞行计划,更好地助力全国产业、有序发展。