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随着国民经济高速增长和铁路客货运营事业的高速发展、铁路运输更加繁忙、铁路车辆急需向高强度、高速化、轻型化发展。为加快铁路现代化建设和建设小康社会的总的要求,同时为适应客货运市场的激烈竞争,满足铁路货运快捷、重载、、可靠、优质、环保的要求,随着国民经济的发展和技术进步,铁路车辆无论是品种、档次,还是质量都将会有一个较大的提高。
铁道工业发展的战略是提速与重载,提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择,优化的结构设计,重要的是钢材的品种、性能和质量。
钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层,以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜,并自身减缓了大气因子的侵蚀。
高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用:随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工,对钢材质量的要求越来越高,且需求量不断增加,每年消耗钢材300万吨左右,加上其他耐候结构用钢,如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用,使之推广前景更为广阔。
耐大气腐蚀的动电位极化和3年曝晒相对耐蚀性优于日本spa-h钢同类产品的先进水平。而3年和11年大气曝晒相对耐蚀性是含铜q215钢的2.68~2.51倍,其抗蚀性趋于稳定;铁路车辆的平均使用寿命由原来的5~6年延长为12年以上,节约了更新和维护费用。




多地出现强降雨及台风天气,严重影响废钢产量释放。部分钢厂废钢收货价格较高于去年 位,成本偏高,钢厂利润缩减。整体来看,成品市场暂时走弱,但部分钢厂仍按需补库,废钢资源偏紧局势下,大范围下跌可能性小。预计8月13日废钢延续平稳走势。生铁:8月12日国内生铁市场部分上涨。据兰格钢铁云商平台监测数据显示,炼钢生铁(L10):唐山地区报2930元,比上一交易日涨50元;翼城地区报2980元,比上一交易日涨30元;  临沂地区报2950元,比上一交易日持平。铸造生铁(Z18):翼城地区报3220元,比上一交易日涨10元;徐州地区报3140元,比上一交易日持平;淄博地区报3210元,比上一交易日持平。


据中国钢铁工业协会数据显示比4月平均水平提高了11万吨,幅度为5.6%。??值得注意的是,目前的高炉开工率还在持续攀升之中。据兰格钢铁网云商平台监测数据显示,5月平均高炉开工率为为85.9%,比4月的平均82%,提高了3.9个百分点,幅度为4.8%。同时,5月电炉企业产能利用率到了70%左右。电炉钢日均产量到5月份提高到了35万吨以上,比4月提高了10%左右。按目前的钢厂生产状态测算,后期粗钢日均产量仍将继续回升,或将创造新的历史记录。粗钢产量31946万吨,增长1.3%,中国钢铁工业协会新统计数据显示,2020年5月下旬重点钢企粗钢日均产量209.25万吨,已经逼近2019年9月中旬的历史峰值(210.5万吨),旬环比增加1.21万吨,增长0.58%。



称为高耐侯性能结构钢。高耐侯性结构钢,按主要化学成分分为两类:铜磷钢,铜磷铬镍钢.?09CuPCrNi-A化学成分及机械性能:?C≤0.12%,Si:0.25%~0.75%,Mn:0.2%~0.5%0.07%~0.15%,S≤0.04%,?Cu:0.25%~0.55%。以提高钢板的耐侯性能。这类钢的耐侯性能比焊接结构用耐侯钢好使其在金属基体表面上形成保护层Ni等如CuCr高耐侯结构钢执行标准:WTY:GB/T4171-20耐侯钢是在钢中加入少量的合金元素Cr:0.30%~1.25%,Ni≤0.65%。屈服点MPa不小于343?抗拉强度MPa不小于480??伸长率不小于22%。属超级钢技术前沿水平的系列钢种之参观过上海世博园的人一定不会忘记“锈迹斑斑”的卢森堡馆,该馆的主体建筑表面整体呈锈色,是由一种名叫耐大气腐蚀钢的特殊钢材制成。




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