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国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。 圆板式橡胶支座主要实验结果介绍如下： 1.圆型板式橡胶支座的中心受压试验 通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162 2.圆型板式橡胶支座的剪切模量 通过54组支座的剪切实验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。 3.圆型板式橡胶支座的转动实验 通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。
将支座本体下连接板上的螺栓孔与下预埋板的螺栓孔对齐，穿入螺栓轻拧几扣，确认位置准确后将支座本体落下，用扳手拧紧螺栓。紧固螺栓时要交叉、对称进行。隔震板式橡胶支座本体安装完毕后，在支座本体上连接板处用螺栓与支座上预埋板连接，调整上预埋板的标高，使其与上支承台模板顶而标高一致。 上部承台及承台梁模板支设完毕后，要对支座上预埋板找正固定。板式橡胶支座安装完毕后要进行验收，合格后用防火岩棉被将其包裹，再用竹胶板进行封闭保护。圆形板式橡胶支座是在不改变原建筑设计方案的同时，在上部结构与基础之间设置隔震层。 由于隔震层刚度小、柔性强，当地震发生时，隔震层将发挥"隔"的作用，释放上部结构承受的强烈的地震位移动力，可以使建筑物在地震作用下的加速度反应大大减弱。建筑物的位移主要由隔震层承担，从而使建筑物在地震中产生的变形减小，以达到抗震的目的。
橡胶支座的力学性能检验 合格的橡胶支座不仅应具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，还应具有良好的弹性和较大的剪切变形能力，以应对桥梁的梁端的转动和上部构造的水平位移。根据 标准GB20688.4《橡胶支座 第四部分：普通橡胶支座》规定，橡胶支座的力学性能检测项目包括抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、抗剪老化试验、摩擦系数试验、转角试验、极限抗压强度等。 板式橡胶支座力学性能检验项目 根据GB20688.4-2007、JT391-2009、GB/T17955-2009和JT/T4等一系列与橡胶支座相关的 和行业标准，万测研制了微机控制电液伺服压剪试验机，用以完成橡胶支座的一系列力学性能试验。 随着合成橡胶工业的发展，板式橡胶支座因其构造简单、加工比较方便、价格低廉、耗材小、结构高度低、安装方便、易于更换等优势，在桥梁工程建设中脱颖而出并被广泛应用。
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