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公路桥梁伸缩缝管理维护原因
①平常对在伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证。
②原有桥梁逐渐老化。维修又不充分，因此破坏不断扩展。
③桥梁超载情况不能得到有效控制，特别是夜间缺乏管理，车辆不按规定行驶，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性也常带来严重威胁。
桥梁伸缩缝的养护维修：伸缩缝应经常养护，如碎石、泥土杂物；拧紧螺栓，并加油保护；修理个别损坏部分等，使其发挥正常作用。若有损坏或功能失效要及时修理或更换。
桥梁伸缩缝的更换要选型合理，以满足桥跨结构由于温度、混凝土收缩、徐变等引起的变形的需要，使行车平稳，不漏水。对于中小跨径桥梁，当位移量小于80mm时，可选用浅埋式单缘型钢伸缩缝或弹塑体伸缩缝；位移小于50mm时，可选用弹塑体填充式伸缩缝；对于大位移量桥跨结构，可选用结构性能好的大位移组合伸缩缝（如毛勒缝）。
公路桥梁伸缩缝分类及其特点：
浅埋式伸缩缝（GQF-C40，D80，E80，Z80，RG），模数式伸缩缝（SF-120，160，240），毛勒伸缩缝及梳型钢板伸缩缝SSFB-80型。GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型，GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。
GQF-C型，GQF-F型，GQF-E型，GQF-Z型，GQF-L型，GQF-RG型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm～1200mm的大中跨度桥梁。GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力进互不干扰，分工明确，这样既保证受力时，又保证了受力时位移均匀，按需方定做要求生产各种型号的桥梁伸缩缝。
桥梁伸缩缝型式代号：-MZL表示模数式、直梁连杆链条型；(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状；数字表示伸缩装置位移量:0-2400mm；NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。它是为满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的伸缩装置。它的作用主要是起到缓冲，即防止桥梁路面结构在大型车辆通过、温度变化而产生破坏；防止梁体位移过大，产生破坏变形。
目前，桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。SSFB伸缩缝如果是分段安装的, 接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好, 当两相临缝对正后, 即可安装。每根梁全部焊接好后按上述步骤进行锚固。 在梁端安装模板, 模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作, 模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。梳齿型伸缩缝,SSFB梳齿钢板伸缩缝检查安装的模板严密无缝后再将预留槽清洗干净, 便可浇注混凝土, 并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度, 浇注混凝土时要保持伸缩装置上面清洁。
