新型材料隧道逃生管道韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状，新型材料隧道逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。
新型材料隧道逃生管道技术参数：
1.新型材料隧道逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接
2.颜色：橘黄色
3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
5.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
6.长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
设置新型材料隧道逃生管道的必要性：
由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不。
据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。
另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，，因此加强隧道质量监理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的
国内新型材料隧道逃生管道施工：
目前．应用较多的救援技术是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑，其作用是前预报和复线备用．可建立隧道主洞与平行导坑之间联系．作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。
高速公路两条隧道之间每隔一定的距离设置一条连接通道．施工期间可以把与另一条隧道的连结作为新型材料隧道逃生管道。但是在离连接通道较远的地方，一旦发生关门塌方，还是有比较长的距离需要开挖。对于公路单洞隧道的施工，更是迫切需要设计逃生通道以保证事故发生时施工人员能逃生，又不大幅增加建设成本．目前国内外还没有这方面的经验可供参考。针对该问题，本文提出了一个简单方便、经济适用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系统。
公路和铁路建设中成为必不可少的捷径，逃生管道也成为施工中必不可少的设施。逃生管道有钢管、玻璃钢和超高分子量聚材质的，在实际应用中超高分子量聚逃生管道弥补了钢管和玻璃钢管的缺点，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障！
逃生管道设置位置，管道采用φ800mm的高分子逃生管，设置起点为新施工好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。逃生管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
高分子逃生管道有九项，先后在云南、贵州、四川、陕西、广东、甘肃、河北、浙江、河南等工程项目使用，得到使用方的一致好评，适用性强，性能高成为亮点，多家工程公司列为产品大力全局推广，配制模式与安装模式，为施工提供了更好有力的保障。Φ800*30mm逃生管道外观为橘红色，这种颜色的逃生管道十分亮眼，放在里有很强的警示作用。
世瑞新材料科技有限公司坐落于洛阳空港产业集聚区，本公司专业生产 泰州靖江超高分子逃生管道。“ 质量为基础，诚信求永恒，厚德载物” 是我公司的企业发展宗旨，也是企业员工孜孜不倦的努力方向 。 公司经多年的发展和努力，拥有着一批专业的服务团队，从机器设计、生产加工、安装运行到售后服务，有朋至远方来，不亦乐乎! 欢迎各地朋友前来参观考察，共谋发展，共创美好未来！
