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安赛乐米塔尔集团称，他们的新型合金钢管框架比框架要轻23%，这样一来，相对于新一代节能汽车所使用的铝材架构，这种新型合金钢管的竞争力也毫不逊色。该集团还表示，现在已经研发出了一系列汽车制造商的新型合金钢管制品，若使用新型合金钢管，那么一台卡车的车身重量将能够减轻174千克。 并且，这样的轻质车身将更有利于满足和美国新定的碳排标准。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收购的亚拉巴马州Calvert工厂将会收到4，670万美元(约合2.8亿元)的资金注入。 合金钢管作为高度于宏观经济的基础性产业，其外部环境不会有根本性的改善；其次是环境治理的刚性约束在2015年更加显现，被称为严的新环保法将在2015年元旦起实施，国内有一大批钢企要么遭受环保，要么加?。 展望2015年，我们依然面临着严峻的挑战：首先是宏观经济增长放缓的势头已经确立，2015年经济增长率将在2014年的基础上继续下滑。随着 逐步取消和缩减审批，合金钢管企业的海内外投资由审批制改为核准制，加上国内合金钢管业外资进入限制的取消，钢铁业现有竞争格局必然会被打破。
这表明外资收购合金钢管厂的难度较大，意味着现有的外资企业如果想进一步收购的合金钢管厂，必须使已收购的合金钢管厂水平有实质性，也就是说安塞乐米塔尔如果想进一步收购合金钢管厂，必须华菱钢铁的水平。 短期的价格回调可视为市场对前期价格连续上涨风险的释放，只要需求仍在增长，合金钢管价格有继续上涨的动力，而且合金钢管厂对利润的追求也将支撑钢价的上升。因而华菱合金钢管水平的空间值得看好。合金钢管价格的形成机制受多方面因素的影响。 首先，供求关系是主导因素，由于国内合金钢管产能严重过剩，因此当需求不振时，合金钢管家而过受制于产能问题，但是当需求快速增长，产能过剩不会对合金钢管价格形成较大压力；其次是原材料价格的波动，虽然合金钢管。 PROY-NOM-195-SCFI-2014标准要求一系列在墨西哥生产和/或销售的合金钢管产品经过合格评定机构的正式认可和批准，符合某些特定的墨西哥标准。范围内的产品尤其包括：镀锌钢板、、冷轧薄钢板、特定钢管、锰铁、普碳薄板、钢筋、钢带、钢条、钢架、钢丝、钢丝缆绳、钢板和钢材、七线股钢、焊接装甲钢、钢梯、钢钉以及焊接不锈钢机械装饰管。
与美国情况类似，全球主要合金钢管制造企业在巴西、摩洛哥和哈萨克斯坦的投资项目也是为了满足当地能源产业发展对钢管的需求。尽管2015年石油价格是否还将继续下跌仍存在变数，但不排除全球合金钢管制造企业继续在海外投资建厂的可能性。 全球主要合金钢管制造企业其余七个海外投资项目中，有三个是在美国投资，另外四个项目中还有一个是迂回进军美国市场。由此可见，为了进入美国市场，全球钢管制造企业都在进行各种积极努力。值得的是，充分发挥自身优势，在美国设立了新厂，主要生产用于建筑和机械结构用的中ERW钢管；JFE成立在去年10月成立了第二家分厂，目标也是瞄准美国市场。 据统计数据显示，合金钢管市场1月份的前景恶化，新订单预期量，合金钢管产量预计会略高于去年12月份水平。1月份的CSSI指数为23.1点(为100点，合金钢管情绪指数大于50表明上升或扩张，小于50则表示下降或收缩)。 新还明确了对集团内直接控制的居民合金钢管企业之间按照账面净值划转股权或资产的行为，给予特殊性税务处理待遇，交易双方均不确认所得。这将大大降低集团内企业内部交易的税收成本，促进合金钢管企业的资源整合和业务重组。
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