箱体与外框的配合: 1、箱体与外框采用合页连接。 2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水,防尘密封胶条。 3、外框开启时采用液压汽撑杆固定,关闭时采用防盗皮箱锁固定。座凳: 1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成,磷化后喷户外粉处理。七、公交公交站台基础预埋件: 1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。 2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。 3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。八、公交公交站台基础混凝土比例与浇灌: 1、混凝土比例:1:3:4。 2、混凝土分两次浇灌。公交公交站台所有螺栓(除地脚螺栓外)均为不锈钢制作。 1.尺寸规格可根据客户要求订做。 2.材料可根据客户实用情况选取。 1.性价比高自设工厂,自行开发,模具化生产。 2[耐用]采用优质,进口电子零配件。 3[跨度 ]能生产八米长灯箱,单幅面积可达23平米。 4,[生产力强]流水线作业,月生产能力在3500平米以上。 5,[稳定易懂]日高效运行12小时以上,节省大量的后期维护费用,设计科学,安装维护方便。 6.[美观精巧]依托国内 品牌机构,设计非常专业美观。 7.[节能]采用8W灯管,节能70%以上。
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公交候车亭对于城市发展建设的作用
公交候车亭最主要的功能当然还是候车了,尤其在阴天下雨的时候,肯定大家等车的时候会非常的不舒服,所以通过候车亭设计,可以让每个乘客得到更好的享受,提供了这样一个固定的场所,最重要的就是能够保证乘客的安全性,不用担心因为交通拥挤而影响乘客的生命安全,尤其是在上下班的高峰期,等待公交车的人群越来越多,自然就提高了安全性。
因为公交候车亭是为了能够让大家等待公交,所以和公交站牌的信息就紧密地结合在一起,在所有乘客等车的时候,可以直接观看候车亭提供的公交站牌,确定自己要做哪一路车,就可以确定自己在哪里等车,实用性也是得到一个很好的发挥,节省了自己在网上查询的时间,尤其是在一些比较着急的情况下更直观的来进行了解,依靠公交出行的人越来越多,为了能够更好地发挥候车亭的实用性,很多设计上也开始更加的人性化。
在很多公交候车亭,我们都会看到一些相关的广告信息,针对于这些广告信息的传播,效果可以说是非常的直接,因为每天候车亭的人流量都非常大,这对于广告信息的推广会有更多的载体,大家进行相互传播的过程,就可以让广告宣传信息的速度加快,也能够增加市政财务广告的收入,所以这绝对是一个一举多得的好处,也让公交候车亭得到了更多的实用性意义。
在城市建设的过程中,公交路线肯定也会越来越发达,尤其针对于公交候车亭的整体使用来说,延伸了城市的公交性能,针对公交站点的设计也是相当的合理,所以公交站点发挥的主要功能性就得到了一个很好的凸显,而且能够通过这样的方式来彰显一个城市的人文情怀,可以让城市非常的富有爱心,城市的公交发展自然就会得到更好的促进,美化了沿途的风景,让城市的景观景色更好看。
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公交站台使用材料:立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管,还有的是矩形管立柱,常见的有100mm*100mm、120mm*120mm、100mm*150mm。
采用不锈钢材料制作的公交站台较易清理,而采用镀锌钢管制作的公交站台色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作(厚度1.2mm或者1.5mm),也有用铝塑板、阳光板、耐力板的(厚度为4.2-4.5mm)。
不锈钢板或镀锌板是公交站台最主要的材料,也有采用铝型材的,但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板,用在灯箱两面,就是广告画面外面透明的那层板;铝塑板,用在顶棚的下面,就是抬头看到的那部分;镀锌板,一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
此外,也有一些个性化设计的公交站台,通常采用整体设计(如顶棚与立柱是一个整体),构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的,有采用油漆喷涂的,也有采用佛碳喷涂的。
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顶 篷: 1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。 2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃(弧玻璃)。 3、顶部前面设修饰胶条。柱: 1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢方柱,热浸锌,表面喷户外粉处理。 2、柱脚采用可调节活动底板,用于校正平行。 3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。箱 体: 1、箱体采用1.5mm厚碳钢板,横档支撑,磷化,表面喷户外粉处理。 2、箱体内设40W灯管; 21支/大灯箱、5支/小灯箱。 3、箱体内设二拖一40W镇流器; 11只/大灯箱、3只/小灯箱。 4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。 5、每一站点增设漏电开关,时控开关总成一套。四、外 框: 1、外框采用1.5mm厚碳钢板,磷化,表面喷户外粉处理。 2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。 3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶,用锌板收压。
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