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以下是:隧道逃生管道做工精细的图文介绍



我公司生产的逃生管道所用管材采用φ800mm的高分子管,管节长度为3m,壁厚30mm,外观呈较为醒目的橘色,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。世瑞新材逃生管道具有抗压,抗腐,抗冲击等优点。

隧道应急逃生管道的优点

1、高分子隧道逃生管道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。

2、很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。

3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

4、韧性高,抗冲击强度好。

5、设计合理,安装方便。管道端口配制连接部件,起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。

6、高分子隧道逃生管道内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。

7、超高抗渗性、机械性能高等特点。综合性能良好,从而被应用在诸多的隧道工程当中。

轻质逃生管道尺寸设计的依据:

根据应用人体测量学的先驱美guo专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的zui小直径为800mm。

因此,公路隧道施工新型应援通道的内径必须≥585mm,才能保人体的正常 通过。 同时,虑到公路隧道施工现场的实际情况,应援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取逃生管道,高分子逃生管道的外径:800mm。




在竞争激烈的 广西来宾超高分子逃生管道市场中,世瑞新材料科技有限公司秉承“质量和信誉是企业生存之本”的宗旨,坚持“诚信、敬业、和谐、创新”的经营理念和“以信从商、共同发展”的原则,为客户的需求提供好的 广西来宾超高分子逃生管道,更为客户的 广西来宾超高分子逃生管道产品市场打下坚实的基础,我厂承诺“同样的 广西来宾超高分子逃生管道产品比质量,同样的质量比价格”,并24小时携诚为客户服务!




不良地质及水文地质条件

(1)隧道穿过断层及其破碎带,或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段;通过各种堆积体;在软弱结构面发育或泥质充填物过多地段。

(2) 隧道穿越地层覆盖过薄地段。

(3)水是造成塌方的重要原因之一。

隧道设计考虑不周

(1)隧道选定位置时,地质调查不细,未能作详细的分析,或未能查明可能坍方的因素,没有绕开可以绕避的不良地质地段。

(2)缺乏详细的的地质及水文地质资料,引起施工指导或施工方案的失误。

隧道施工方法和措施不当

(1)施工方法与地质条件不相适应;地质条件发生变化,没有及时改变施工方法;工序间距安排不当;施工支护不及时,支撑架立不合要求,或抽换不当“先拆后支”;地层暴露过久,引起围岩松动、风化、导致塌方。

(2)喷锚支护不及时,喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。

(3)新奥法施工的隧道,没有按规定进行量测,或息反馈不及时,决策失误、措施不力。

(4)围岩 用药量过多,因震动引起坍塌。

(5)对危石检查不重视、不及时,处理危石措施不当,引起岩层坍塌。

隧道逃生管道针对于隧道施工建设我国山地、丘陵和高原面积约占国土总面积的69%,随着高等级公路的建设,隧道工程发展迅猛,大跨度、短长隧道往往伴随着地质不良,带有浅埋、偏压、围岩构造复杂等方面的特点,导致洞口部位经常出现滑坡坍塌现象。塌方容易堵塞洞口,不仅增加洞口处理难度,而且影响整个隧道的正常施工,从而造成延误工期、施工困难、经济受损;有时甚至出现人员伤亡事故。本文通过一些案例,归纳出一些施工经验,提出措施,可供同类工程设计与施工参考。




逃生管道优异性

        逃生管道具有优异的综合性能,具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。

逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。

        逃生管道管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了ji为可靠的保障。

逃生管道管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境损坏能力远远超过一般管道。

逃生管道结构尺寸设计

        根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,

       阿尔文·R·蒂利指出,在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时,圆管的小直径为585mm。 因此,公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm,才能保证人体的正常通过。 同时,考虑到公路隧道施工现场的实际情况,应急救援通道的外径不宜过大,否则对施工的影响较大,故取管道的外径为800mm。

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