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34CrMo4合结钢特性
34CrMo4合结钢高温下具有高的持久强度和蠕变强度，低温冲击韧度较好，淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷边形时塑性尚可，可加工性中等。焊接性差，焊前需预热，焊后热处理以及应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
34CrMo4合结钢用途
34CrMo4合结钢用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件，34CrMo4合结钢用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹，34CrMo4合结钢也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具等。
友丰商贸有限公司拥有完善、配套的生产设备，经验丰富的专业技术人才和生产操作规程，形成了自主设计、不断创新，规模生产的现代企业科技平台，企业生产经营的 福建宁德合金管产品，严格按照标准及行业标准生产，产品经相关省市质量监督检验院检测，各项指标均为合格。
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无缝钢管弯曲变形能使用吗
控制无缝钢管淬火时的弯曲度，可从以下几个方面进行：
(1)采用先外喷后内喷的分步冷却工艺。由于无缝钢管的内喷水是从无缝钢管的一端流向另外一端，无缝钢管在两端的冷却速度不同，从而导致无缝钢管弯曲。故可采用先进行外喷水冷却，使得无缝钢管表层首先发生组织转变，再用内喷水进行冷却的方法，避免无缝钢管弯曲畸变，内喷水比外喷嘴的延时时间可采用2 ～10s。
(2)减少无缝钢管在旋转轮上的悬出端长度。通过合理的旋转轮布局及无缝钢管长度控制，将无缝钢管端部悬出量控制在≤600 mm，可有效减小淬火时的离心力，降低无缝钢管管端弯曲度。
(3)合理控制旋转轮转速。
(4)控制水淬旋转轮中心。旋转轮中心偏差对无缝钢管淬火时弯曲度有较大影响。经研究，旋转轮中心极差应控制在0 ～5 mm。
(5)控制内外喷水量及均匀性。油井管淬火冷却采用外表面层流冷却加内轴向喷射方式时，外喷水量大小及均匀性、内喷水量大小及内喷嘴的对中度也是无缝钢管水淬时弯曲度的重要影响因素。
以上是常见的无缝钢管的主要的控制弯曲度的主要的方法，因此当您的无缝钢管弯曲和变形的时候是可以进行矫正的，矫正完毕之后就可以进行使用了。
考登钢管力学性能：
屈服点：≥310 MPa
抗拉强度：≥450 MPa 延伸强度：≥25~38
考登钢管特征在于：该耐候钢的合金成份及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～ 0.40、Al＜0.2，其余为Fe和量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。
考登钢管（耐候钢）即耐大气腐蚀钢在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。而目前制造该钢种的精英人才，也是目前我国稀缺的，目前收纳耐候钢人才较多的有钢铁英才网。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
Q345并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。并且国产的可能小于345，所以在机械设计的时候强度必须要小于345这值，不然就会有问题。对于Q345钢材的检测，一方面是钢材的元素含量是否达到国标要求，重要的一方面是通过专业机构检测钢材的机械性能（屈服强度、拉伸试验）是否达到标准。
Q345钢与16Mn钢的差别
Q345钢的主要组成元素比例与16Mn钢基本相同，区别是增加了V、Ti、Nb量合金元素。少量的V、Ti、Nb合金元素能细化晶粒，大大提高了钢的韧性，钢的综合机械性能得到较大提高。也正因为如此，钢板的厚度才可以做得更大一些。因此，Q345钢的综合机械性能应当优于16Mn钢，特别是它的低温性能更是16Mn钢所不具备的。Q345钢的许用应力略高于16Mn钢。
